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【問題一】什麼是「設定抵押權」或「設定擔保」?

【答:】

舉例而言,債務人與債權人間在成立借貸契約時,債權人為求保障日後債務人能依約清償債務,實現債權,通常都會要求債務人提供大於借貸金額之財產為其擔保和設定。

【問題二】增貸和二胎如何申請,增貸和二胎各是什麼?

【答:】

房屋貸款增貸,是指房貸戶以住宅申辦房貸一段時間、清償部   分本金之後,再次申請房貸,貸款額度大約是已經還給銀行的房貸本金,例如3年前,小陳將房子向銀行申請房貸800萬元,3年內還了80萬元的本金,因為要籌措子女的留學基金,需要一筆資金,決定再向銀行申請貸款,此時,如果住家的情況良好、小陳在這3年內也都按時繳交房貸,即可選擇向銀行申請增貸,將已經償還的80萬元借貸出來。

而所謂的二胎,簡單來說,指的就是用同一間房屋設定第二順位的抵押權,例如小黑有一間在內湖區的房子,為了要申請到更多貸款,小黑把這間房屋先和A銀行申請房屋貸款,另外再拿同一間房子,再向B銀行申請一筆房屋貸款,在這樣的情況下,A銀行算是第一順位抵押權、B銀行則為二順位抵押權

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高齡駕駛換照制度今天上路,75歲以上長者必須通過體檢、認知測驗才能換駕照,但我國部分偏遠地區因人口密度及公共運輸涵蓋率偏低,造成公共運輸經營上較為不易,無法滿足民眾基本行的服務需求,尤其原鄉、偏鄉常因公共運輸難以涵蓋,導致老人家就醫、學童就學不便。

此外,由於日本禁止非職業司機提供出租服務,Uber在兩個城市遭到封殺,去年五月Uber與公共交通幾乎空白的京都府京丹後市丹後町的非營利組織合作,利用App叫車城市提供當地派遣服務,現在已由當地18位居民駕駛自用車輛有償載客。

但仍有不少地區遇到當地計程車抗議DRTS太便宜、搶生意,或因宣導不足、民眾不買單,加上目前只有7個地區實行,仍然難以彌補高齡駕駛新制上路後,偏鄉公共運輸需求。專家認為,透過與非營利組織、或是Uber合作,將是未來可行的方式。

有別於台灣是由交通部、地方政府與鄉公所共同推動DRTS,日本是由行政機關、交通事業者與當地居民組成「運應協議會」,由NPO法人、醫療法人等非營利法人機構營運,運費則是計程車的二分之一。

中華大學運管系副教授林祥生說,全世界DRTS的需求者,特質都是當地人口密度低,人們出門的時間、空間太過分散,傳統公車路線難以服務所有人需求,但交通部過去多採試辦性質,經費不夠讓公車業者無法永續經營、或是找計程車行拼拼湊湊,容易讓民眾誤以為是「用搭公車的錢,可以坐計程車專車接送」,政府、民眾、業者認知都有偏差,難以擴散,加上若是採用APP叫車,乘客主力老人、小孩不易使用,也讓地方政府扮演關鍵角色。

推動一年來,交通部先選擇公共運輸覆蓋率較低的10個縣市、12個點優先試辦,目前已有7個試辦點陸續通車,包含嘉義縣阿里山鄉、苗栗縣泰安鄉、新竹縣尖石鄉、屏東縣春日鄉、花蓮縣玉里鎮、彰化縣二林鎮、花蓮縣萬榮鄉,下半年將通車的則是宜蘭縣壯圍鄉、南投縣仁愛鄉、雲林縣古坑鄉、南投縣仁愛鄉、台東縣延平鄉。

其中,原本完全沒有公共路線服務的屏東縣春日鄉,短短1年時間公共運輸涵蓋率從0%提升到90%,如今每月有超過1500人搭乘。

為接起民眾回家的最後一哩路,交通部去年起擴大實施「需求反應式公共運輸服務(DRTS)」,透過鄉鎮公所調查當地需要接駁的時間、地點、人數,再與計程車業者合作、或是由政府補助九成經費購買的小巴,提供定期或不定期的班次接送,另有提供10%彈性路線,老人家無論是去別村買個醬油、甚至吃碗麵,都可在法律允許範圍內靈活運用。

屏東縣春日鄉是較成功的案例,農地借款農地貸款關鍵人物是春日鄉長柯自強。曾是當地國小主任的柯自強,過去看著學生因為走路太遠、家長無法接送,導致中輟率不斷升高,自己的母親則是洗腎27年都要農地二胎土地二胎自己騎車到醫院,令他十分不捨。前年上任後,他先透過立委高金素梅協助、企業捐贈小巴接送,去年加入DRTS試辦行列,中輟生回流了,老人家不用忍痛不看病、家人也安心。

林祥生認為,政府在推前瞻計畫時必須非常重視DRTS,因為這是公車之外最重要的「最後一哩路」,也是公共運輸網能否普及化的關鍵,必須更有魄力地投入資源,除了就學、就醫之外,更應將背包客、自由行納入服務對象,讓國外旅客來台可是前預約,結合當地上學、就醫需求。

林祥生也認為「一定要建立品牌化」,找當地可信來的客運業者合作,才能保障服務品質及安全,讓當地民眾放心;也可透過社會企業、社福團體募款方式,或是企業社會責任(CSR)、中華郵政或中華電信等社會服務方式合作,才能長久。
屏東縣春日鄉是DRTS較成功的案例。記者侯俐安/攝影
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屏東縣春日鄉是DRTS較成功的案例。記者侯俐安/攝影
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